享域搭載了本田HondaSENSING安全超感系統(tǒng),主要有ACC自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(帶LSF低速跟隨功能)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、CMBS™碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)以及TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)。豐富的駕駛輔助系統(tǒng)也為日常行車提供全方位的安全保障。
LKAS車道保持輔助系統(tǒng)主要通過攝像頭識別車道兩側(cè)行車線來輔助施加方向盤轉(zhuǎn)向操作,讓車輛保持在車道中行駛。RDM車道偏移抑制系統(tǒng)則是在車輛發(fā)生偏離車道時(shí)對駕駛員發(fā)出報(bào)警聲以及方向盤震動(dòng)提示,同時(shí)轉(zhuǎn)向輔助車輛回歸車道。LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)則是在較大可能性發(fā)生車輛偏移時(shí)對駕駛者發(fā)出警報(bào)。
CMBS™碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)通過攝像頭與微波雷達(dá)來探測前方車輛與行人,當(dāng)可能發(fā)生碰撞和危險(xiǎn)時(shí),及時(shí)提醒并發(fā)出警報(bào),必要時(shí)車輛還會主動(dòng)剎車,來避免事故與傷害發(fā)生。而ACC 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)(帶LSF低速跟隨功能)則是檢測與前車的距離和速度,來調(diào)整自身車速使之與前車保持安全距離,在道路上車輛較少與高速路上時(shí),該功能能夠緩解駕駛者的疲勞感。
FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)主要是通過判斷與前方車輛發(fā)生追尾的可能性,當(dāng)可能性到達(dá)一定閥值時(shí)就會發(fā)出警報(bào)提醒駕駛者,避免發(fā)生事故。當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生亦或是駕駛者偶然的走神時(shí),能起到至關(guān)重要的作用。
TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)通過攝像頭來檢測道路限速標(biāo)識,來提醒駕駛者安全駕駛,避免安全事故的發(fā)生與不必要的違章。
采用皮質(zhì)材料覆蓋的前排座椅運(yùn)用了符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì),座椅用料厚實(shí)飽滿,帶來了質(zhì)感與支撐性俱佳的乘坐體驗(yàn),享域能為車上每一位乘員們帶來舒適安逸的駕乘環(huán)境。
后排座椅與前排保持了一致的舒適性,材質(zhì)柔軟貼合性好,并且坐墊寬大,對腿部的支撐很好。當(dāng)然,這也得益于享域的長軸距,后排的寬敞環(huán)境與舒適營造讓設(shè)計(jì)師有足夠的施展空間。
后排中央扶手為乘客肘部提供支撐的同時(shí),一體式多功能桌板也可以滿足乘客更多元化的空間置物需求,享受旅途中的多樣樂趣。
更讓人感到貼心的是后排可以直接連通到行李廂,即便是在行車過程中也可以無障礙的從行李廂中拿取所需物品,帶來極高的便利性。
享域行李廂內(nèi)部較為規(guī)整,高達(dá)561L的超大儲物空間,滿足全家人在不同場景下的多種儲物需求。
動(dòng)力部分,享域采用的是舒適平順為主的調(diào)校風(fēng)格,輕快的油門調(diào)校在初段時(shí)擁有不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā),即便是在擁堵的路段下,也能讓你更快響應(yīng),快人一步。
CVT變速箱在動(dòng)力輸出時(shí)比較平順穩(wěn)定,所以能保證舒適性。為車上乘客們隔絕掉頓挫的不適感。扎實(shí)的底盤調(diào)校能夠輕松的過濾掉震感,讓車艙始終保持著平穩(wěn)舒適。同時(shí)具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,滿足消費(fèi)者日常通勤需求。
總結(jié):隨著車市的下行及消費(fèi)者用車訴求的上行,推出更具優(yōu)勢的產(chǎn)品,似乎是各車企在競爭中獲勝的唯一可能性。于東風(fēng)本田而言,享域則正是順應(yīng)了市場趨勢而生的產(chǎn)物,它高顏值、高品質(zhì)、大空間、安全且低油耗,滿足了這個(gè)價(jià)位的幾乎所有用車訴求,是消費(fèi)者們在這細(xì)分市場中的又一推薦選擇。
精彩內(nèi)容回顧:
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。